Этой зимой более более 800 участников студенческих отрядов проводников из 44 регионов страны в период зимних каникул работали проводниками и официантами вагона-ресторана в поездах АО «ФПК». Среди них — отряд проводников “Антарес” Воронежского регионального отделения штаба “Лидер Времени”.
Отряд впервые отправился на целину зимой. Командир отряда Инна Касатикова, мастер Дарья Воропаева, бойцы Марина Рубцова и Диана Енина стартовали от Воронежа, но география их маршрутов в считанные дни расширилась до масштабов всей страны.
От Тамбова до Алтая — без паузы и сомнений
Даша Воропаева и Марина Рубцова трудоустроились раньше остальных. Уже в конце декабря они успешно прошли стажировочный рейс и 29 декабря отправились в технический рейс по маршруту «Москва — Тамбов». Казалось, на этом первый этап зимней целины завершён, однако впереди их ждал настоящий марафон.
— Мы вернулись домой 1 января, и в тот же день всей поездной бригаде предложили срочно заменить состав, застрявший из-за сложных погодных условий. Новый маршрут — «Москва — Адлер». Несмотря на усталость и праздничные дни, мы без колебаний согласились, – рассказывает Марина.
Но и это оказалось лишь началом. Уже в пути стало известно, что из тёплого Адлера поезд отправится дальше — в Барнаул, Алтайский край. Смена климата — от южного тепла к сибирским морозам — могла напугать кого угодно, но не этих девушек.
4 января начался самый длинный и сложный рейс за всю историю отряда — «Адлер — Барнаул».
Экстремальная зима и настоящая школа профессии
Этот рейс стал для Дарьи и Марины настоящей школой жизни. Теория, которую раньше они слышали лишь на инструктажах, внезапно стала повседневной реальностью.
Чтобы вагон оставался тёплым и пригодным для работы, приходилось каждые несколько часов растапливать печку — от неё напрямую зависела температура внутри. Особым испытанием стали замерзающие водопроводные трубы. Чтобы система не вышла из строя, девушки освоили сложную и кропотливую процедуру «промывания»: кипяток аккуратно проливали по каждой трубе, отогревая металл в условиях сибирской стужи.
Путь из Адлера в Барнаул и обратно занял почти десять дней. А если считать с самого первого рейса — более двух недель девушки не были дома. Они встретили Новый год и Рождество в поезде, сменили несколько часовых поясов и климатических зон, успели заболеть и выздороветь, познакомиться и даже немного поспорить с коллегами, увидеть Чёрное море и привезти сувениры из разных городов страны.
– Если бы сегодня нам предложили снова рейс в Барнаул, мы бы согласились. Суровый мороз, сложная дорога и тёплая поддержка коллег навсегда остались в наших сердцах. За это мы и любим Российские студенческие отряды, — вспоминает Даша.
Двухэтажный поезд и проверка на «отлично»
Тем временем Инна Касатикова и Диана Енина отправились на стажировку 30 декабря. Их целина оказалась не менее ответственной. Девушки вышли в рейс на двухэтажном поезде по маршруту «Воронеж — Москва».
Новый состав означал новые вызовы: больше пассажиров, больше зон контроля, выше ответственность. В пути вагон Инны прошёл сразу несколько внеплановых проверок — его посетили ревизоры. Волнение было колоссальным, но отличная подготовка, внимание к деталям и собранность сделали своё дело — проверка была пройдена на «отлично».
Особенным моментом рейса стала неожиданная встреча: среди пассажиров оказался известный спортивный комментатор Дмитрий Губерниев. Краткий, тёплый разговор стал для Инны символичным напоминанием о том, что работа проводника — пусть и будничная — является частью большого и важного пути для сотен людей.
58 участников студенческих отрядов работали помощниками машиниста в Дирекции тяги — филиале ОАО «РЖД» на территории Омской области. Порядка 200 студентов в период зимних каникул работали в составе круглогодичного отряда проводников. Работа осуществлялась из Москвы, Санкт-Петербурга, Белгорода, Самары, Новосибирска, Барнаула и Владивостока.